半掛車橋，指的是安裝在半掛車斗上的車橋，一般情況下屬于支持橋，既不具備轉向功能、又無驅動功能、專門用于承擔車身重量。對于半掛車來說，車橋是決定其承重性能的關鍵條件之一，同時也承擔著保障制動、緩沖顛簸、維持行駛等功能。

從外形上看，半掛車橋中間是一根整體式的軸梁，上方通過懸架系統(tǒng)與車身相連，兩側是輪端系統(tǒng)，用于安裝車輪。但是，作為半掛車上的精密機械部件，車橋的零部件構成還是非常復雜的，各個單元之間環(huán)環(huán)相扣、相輔相成，共同保障車橋的綜合性能。

想要保障半掛車的出勤率、安全性和經(jīng)濟效益，選擇一個高質量的車橋至關重要，尤其是在山路多、地勢崎嶇、彎道多等行車條件嚴峻的條件下，更是對車橋的性能提出了嚴格的要求。

一般情況下，拋開噸位、型號的不同，半掛車上常見的車橋主要分為以下幾種：

1、鼓式車橋。

鼓式車橋是半掛車上應用最廣泛的一種車橋種類，也是目前市場上占比最高的。

與其它車橋相比，鼓式車橋最明顯的優(yōu)勢是價格相對較低，配件基本上都是業(yè)內(nèi)通用的，并且設計簡單，后續(xù)的維修更換都比較便利。

從制動性能上看，鼓式車橋帶有密封式的制動鼓，制動摩擦面積大，可以為半掛車尤其是重型半掛車提供更充足的制動力。

因此，鼓式車橋可以廣泛地應用于各類普貨運輸，像砂石料、鋼卷、木材、煤炭等重量較大的貨物運輸也可以適用。

2、盤式車橋。

近年以來，盤式車橋在半掛車上的應用越來越多，一方面得益于相關政策的推動作用，另一方面也與其自身的優(yōu)勢息息相關。

盤式車橋用裸露的制動盤代替了密封的制動鼓，散熱性、抗熱衰減性、抗水衰減性等得到了極大的提升。

另外，盤式車橋對制動傳動組件進行了優(yōu)化，踩下剎車后可以立即驅動剎車片，制動反應速度快，且線性穩(wěn)定強，制動更平穩(wěn)。

尤其是與ABS、EBS、液力緩速器、空氣懸架等裝置搭配使用后，盤剎的優(yōu)勢得到了更大程度的發(fā)揮。

在應用領域上，除了國家強制規(guī)定的三軸欄板倉柵半掛以外，那些對貨損要求高的運輸工況，比如危險品運輸、精密儀器運輸、貴重物品運輸、鮮花果蔬運輸?shù)榷几m用盤式車橋。

值得注意的是，在那些路況較差的山路運輸中，如果用盤剎搭配液緩等輔助制動裝置，往往能獲得比鼓式車橋更優(yōu)良的制動效果。

3、低平板車橋。

低平板車橋屬于低平板半掛車專用車橋，比如13.5大板車。按照法規(guī)要求，大板車只能用于運輸無法拆解的大件貨物，普通貨物是不允許運輸?shù)?，一個是不安全，另一個也不利于貨運市場的良好發(fā)展。

低平板車橋與其它車橋相比，高度更矮，壁厚更高，既能方便貨物上下車，便于通過限高路段，提高運輸平穩(wěn)性，也能承載更高的重量，運輸機械設備、大型罐體、建設設備、電站設備等都不在話下。另外，像一些轎運半掛車也適用低平板車橋。

4、三線六軸車橋。

三線六軸車橋主要用于大件運輸或特大件運輸，這一類貨物體積、重量較大，一般不可拆卸，需要大型或專用車輛進行運輸。三線六軸車橋專為大件運輸車輛定制，承載可達80t，輪胎數(shù)量多，減少接觸面平均壓強，減少對輪胎和路面的損壞。

當然，除了上述幾種類型以外，半掛車橋還有單胎車橋、雙胎車橋、內(nèi)置車橋、外置車橋、特種車橋、凹式車橋等很多種，設計結構不同，特點也不用，適用的領域或工況也或多或少的存在區(qū)別，車主們在選擇的時候還要充分考量使用需求。

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