車橋是車輛底盤上一個重要的部件，關(guān)系著車輛的行走、制動、轉(zhuǎn)向、承重等。根據(jù)功能的不同呢，常見的車橋主要可以分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。

1、轉(zhuǎn)向橋。

指的是車輛中承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的車橋，除了要負(fù)載車輛的垂直載荷以外，還要承重縱向力和側(cè)向力及其造成的力矩。

轉(zhuǎn)向橋的工作原理主要是利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，一般情況下用于車輛的前部，因此也經(jīng)常稱之為前橋，結(jié)構(gòu)主要由前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)組成。

轉(zhuǎn)向橋又可以分為整體式和斷開式兩種：

整體式轉(zhuǎn)向橋，通常采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至夯蛘吖苄螖嗝娴墓苁搅?，中部彎曲向下，兩端安裝主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)，采用鋼板彈簧懸架，載貨車輛一般選用這種結(jié)構(gòu)。

斷開式轉(zhuǎn)向橋兩端車輪通過獨立的懸架與車身相連，微型汽車的轉(zhuǎn)向橋大多采用這種結(jié)構(gòu)。

2、驅(qū)動橋。

驅(qū)動橋是安裝在傳動系統(tǒng)末端、能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、并將它們傳送到驅(qū)動輪的車橋。簡單講，驅(qū)動橋的功能主要是將發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過降速增矩、改變動力傳輸方向后，分配到左右驅(qū)動輪，驅(qū)動車輛行駛，一般主要由減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。

驅(qū)動橋也可以分為非斷開式和斷開式兩種，也是通過是否使用獨立懸架進(jìn)行區(qū)分的，一般情況下，貨運車輛上較多的應(yīng)用非斷開式的驅(qū)動橋。

另外，從結(jié)構(gòu)形式上看的話，驅(qū)動橋還可以分成中央單級減速驅(qū)動橋、中央雙級減速驅(qū)動橋、中央單級輪邊減速驅(qū)動橋三大類：

中央單級減速驅(qū)動橋是驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)中最為簡單的一種，在重型貨車車中占主導(dǎo)；

中央雙級減速驅(qū)動橋是在單級橋的速比超出一定數(shù)值或牽引總質(zhì)量較大時派生出的一種型號；

輪邊減速驅(qū)動橋則較為廣泛地用于油田、建筑工地、礦山等非公路車與軍用車上。

3、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

對于前輪驅(qū)動車輛和全輪驅(qū)動車輛，前橋既要承擔(dān)轉(zhuǎn)向功能，又要傳輸動力，所以叫做轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，其在結(jié)構(gòu)上既要有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也有轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等。

4、支持橋。

支持橋，顧名思義，指的是既不具備轉(zhuǎn)向功能、又無驅(qū)動功能、專門用于承擔(dān)車身重量的車橋，一般應(yīng)用在牽引車后邊的半掛車底盤上，主要由軸梁、金屬支撐座、車輪總成等元件組成。除了負(fù)載車身重量以外，還能緩解路面顛簸、保障車輛制動、維持車輛行駛等。

雖然從功能上看，支持橋是四種車橋分類中相對比較簡單的，可其結(jié)構(gòu)和組成卻并不簡單，一根支持橋光零部件就高達(dá)近百個，屬于名副其實的精密機械。

根據(jù)使用需求和結(jié)構(gòu)形式的不同，支持橋又可以細(xì)分成很多個種類。以大榮車橋為例，可以分為盤式、鼓式、低平板、單/雙胎、內(nèi)/外置、凹式、三線六軸、特種車橋等。

其中，盤式車橋主要適用于?；?、精密儀器、蔬菜果蔬、鮮花運輸?shù)蓉浳铩皨少F”、對貨損率要求嚴(yán)格的運輸場景；鼓式車橋主要用于重型貨物運輸或普通貨物運輸，成本較低，維護(hù)也簡單；低平板車橋、三線六軸車橋則主要應(yīng)用于大板車或大件運輸車輛，重心低、穩(wěn)定性和通過性強、貨物上下車方便、承重能力更強。

至于哪一種車橋最好，還需要綜合考量車輛的運輸需求和工況，畢竟適合的才是最好的，切忌盲目跟風(fēng)。