制動盤又叫剎車盤，是盤式制動器上的摩擦偶件，車輛行進時跟隨車輪一起轉(zhuǎn)動。當(dāng)車輛制動時，卡鉗夾住制動盤摩擦制動，起到讓車輛減速或停止的作用。

一個合格的制動盤，除了具備所需的強度和剛度外，還要具備盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)哪湍バ?、耐熱性、散熱性和熱容量等?/span>

一、制動盤設(shè)計結(jié)構(gòu)分類

1、實心盤

實心盤是最普通的一種，也是原廠配套使用最多的一種，其構(gòu)造相對簡單，生產(chǎn)成本也比較低。

優(yōu)點是比較穩(wěn)定，結(jié)實耐用，使用中一般定期更換即可，維修保養(yǎng)成本低很多；缺點是摩擦系數(shù)小，耐高溫性能差，高速制動或連續(xù)制動下安全系數(shù)低，另外油耗也比較高。

一般情況下，實心制動盤較多安裝于車輛后輪或載荷較輕的微車前輪。

2、通風(fēng)盤

通風(fēng)盤也可以叫做空心盤，其內(nèi)部是中空的，冷空氣可以從中間穿過進行降溫，縱向上能看到通風(fēng)孔，內(nèi)部結(jié)構(gòu)錯綜交錯，以前一般都是直通道設(shè)計，后來隨著車輛技術(shù)的進步，逐漸改成了彎曲和支柱通道，用于提高散熱功能。

通風(fēng)盤可以看做實心盤的高級版本，一定程度上可以防止剎車盤過熱、減輕熱衰減，制動效果更好，同時由于通風(fēng)盤去掉了部分盤體，自重上得到了一定的減輕，可以減小旋轉(zhuǎn)時的慣性；但是結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，制造和維修成本比實心盤高一些。

通風(fēng)盤是目前市場上最常見的一種，車輛的前后輪都適用。

3、打孔盤

打孔盤是在通風(fēng)盤的表面打孔，目的是獲得更強的散熱效果，一般多用于高性能的運動型轎跑，可以提高抗熱衰退性能，另外由于孔眼的存在，一定程度上可以提高制動效果。從外觀上看，打孔盤也相對炫酷，深得外貌協(xié)會的車主們喜歡。

但是隨著制動盤材料的不斷升級，一些人士認(rèn)為已經(jīng)沒必要從制動盤上打孔：盤面打孔以后，制動盤的強度會下降，多一個孔強度就弱幾分；孔眼的設(shè)計需要考慮制動盤的平衡度，如果分布不均勻，對行進中車輛的主軸存在一定的影響；由于孔眼的存在，盤面的摩擦面積減小，摩擦力也會存在一定的損失；打孔后制動盤表面的熱傳導(dǎo)面積也減少了，一定程度上抵消了通風(fēng)孔的散熱效果；另外孔眼周圍在使用一段時間后由于應(yīng)力的作用容易出現(xiàn)細(xì)痕或裂紋。因此，這些人士建議那些喜歡快車或下賽道的車主最好不要使用打孔盤。

4、劃線盤

劃線盤的作用是通過劃線的線槽讓剎車片與制動盤摩擦產(chǎn)生的粉末盡快消散，避免制動盤上的粉塵產(chǎn)生滾動摩擦影響制動效果，以此增強剎車片與制動盤之間的摩擦力，保持良好的制動效果。

其次，劃線盤抗熱衰減和水衰減的性能也不錯，散熱也比較快，比較適合經(jīng)常跑山路的車輛，當(dāng)然制造成本也偏高，配套的剎車片也要選擇高規(guī)格的。

與打孔盤相同，劃線盤對于制動盤的材質(zhì)和制作工藝的要求也比較高，需要綜合考量設(shè)計，另外劃線盤在獲得更高的摩擦力的同時，一定程度上也意味摩擦片的磨損程度相應(yīng)提高。

5、打孔劃線盤

又稱“高速盤”或“改裝盤”，一般都是裝配于高性能車如賽車、跑車或運動型車輛。雖然看上去似乎是打孔盤與劃線盤的合體，但這類制動盤上的鉆孔不一定完全鉆通，提供散熱性能的同時，能保持制動盤的結(jié)構(gòu)。

其優(yōu)點是可以滿足多種路況使用，具備較強的抗熱衰減、水衰減性能，散熱性好；缺點則是對摩擦片的磨損較大，對制動盤的材質(zhì)與加工要求也比較高，如果不具備相應(yīng)的技術(shù)或無專業(yè)人員指導(dǎo)，最好不要自己動手DIY，否則制動盤斷裂，后果不堪設(shè)想。

6、波浪盤

相比之下，這種制動盤較為少見，與普通圓形的制動盤不同，波浪盤采用波浪式的圓周設(shè)計，最大優(yōu)勢在于更為輕量化及更好的散熱表現(xiàn)，當(dāng)然更重要的是視覺上的設(shè)計效果，一般用在高端車型上。

二、制動盤材質(zhì)分類

1、鑄鐵制動盤

一般情況下比較常見的制動盤材質(zhì)是灰鑄鐵250，簡稱HT250，等同于美國G3000標(biāo)準(zhǔn)。

要說鑄鐵制動盤的優(yōu)點，最明顯的就是成本低、強度高，基本上每個鋼材廠都具備生產(chǎn)鑄鐵制動盤的能力，這種材質(zhì)比較堅固耐用，具備較高的熔點，摩擦產(chǎn)生的熱能也不會使其輕易軟化；缺點的話就是容易氧化生銹，高溫制動時抗熱衰減性能稍差。

目前市場上約90%以上的車輛采用的都是鑄鐵制動盤。

2、陶瓷制動盤

這里所說的陶瓷可不是平時見的普通那種，而是碳纖維陶瓷，由1700℃高溫下的碳纖維與碳化硅合成的復(fù)合陶瓷。

這種碳纖維陶瓷制動盤具備高效且穩(wěn)定的抗熱衰減性能，比普通制動盤高出很多倍，重量上卻不到普通鑄鐵盤的1/2。這種制動盤在制動最初階段就立刻能產(chǎn)生最大的制動力，比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)反應(yīng)更快、制動距離更短，耐用性能更強。

碳纖維陶瓷制動盤屬于目前比較頂級的材料，由于制造工藝和材料的特殊性，價格也比較昂貴，因此多用于高檔跑車上，普通車輛上很難得到大范圍的推廣。

目前市場上一些廠商也將鑄鐵和碳纖維陶瓷兩種材質(zhì)綜合，推出一種表面經(jīng)過碳纖維處理的鑄鐵制動盤，綜合了鑄鐵與陶瓷兩種材質(zhì)的優(yōu)點，價格也介于兩者之間。

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