車橋是半掛車上的關(guān)鍵部件之一，承擔(dān)著車輛的承重、制動(dòng)和維持行駛的功能。不少車主在選購車橋的時(shí)候都會(huì)面臨一個(gè)問題：為什么看上去長得差不多的車橋，價(jià)格卻相差那么多呢？今天，咱們就好好聊一聊這個(gè)話題。

一、原材料的選擇。

其實(shí)不管什么品牌的車橋，其原材料基本上都是鋼材。可是，鋼材與鋼材之間，差異還是蠻大的，比如，強(qiáng)度不同、硬度不同、自重不同、韌度不同的鋼材，其價(jià)格上自然也不一樣。

按照當(dāng)前的市場價(jià)格，高強(qiáng)度合金無縫鋼管相比普通的鋼管，均價(jià)相差1500-2000元/t左右。

鋼材的綜合力學(xué)性能越強(qiáng)，其制成的車橋在承重、耐用、安全等性能上達(dá)到的指標(biāo)就越高，成品車橋的售價(jià)自然也就高了。

反觀那些劣質(zhì)鋼材，雖然能讓車橋廠節(jié)省一大筆原材料成本，可是各項(xiàng)性能很難達(dá)標(biāo)，甚至存在肉眼看不見的裂紋等，以此制造出來的車橋性能恐怕連生產(chǎn)商也不敢打包票。

二、生產(chǎn)工藝。

目前國內(nèi)的車橋品牌，大致可以分為兩種：一種是擁有自己專門的工廠，車橋從原材料選擇到最后裝配成型，全部掌握在自己的手里；另一種則是從別家買進(jìn)車軸半成品和配件，自己只做裝配，或者是回收舊車橋進(jìn)行翻新出售。

一般情況下，前者生產(chǎn)規(guī)模比較大，技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和資金實(shí)力也比較強(qiáng)；后者呢生產(chǎn)規(guī)模較小，更多的以小品牌為主，甚至是一些“三無”產(chǎn)品。

這樣一來，市場上的掛車橋在售價(jià)上基本上也分成了兩個(gè)陣營。那些售價(jià)過于便宜的，車主們就要好好考察一下相關(guān)資質(zhì)了。

那么，那些大型的車橋企業(yè)，其生產(chǎn)工藝是否存在差別呢？實(shí)話說，國內(nèi)的車橋行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)和工藝在這些大型企業(yè)基本得到了普及，其生產(chǎn)線及其它儀器或設(shè)備幾乎都是業(yè)內(nèi)通用的，在工藝上的差別并不大。

但這并不意味著車橋的生產(chǎn)簡單，我們就以梁山商用車生產(chǎn)基地的車橋企業(yè)——大榮車橋?yàn)槔?，簡單介紹下車橋的生產(chǎn)步驟。

1、原材料選擇：大榮車橋使用的是20Mn2的高強(qiáng)合金無縫鋼管，根據(jù)車橋種類的不同，壁厚從9mm-22mm不等；

2、原材料切割：根據(jù)車橋圖紙，對鋼管進(jìn)行切割，便于后續(xù)加工；

3、熱旋軋：最高溫度可達(dá)1300℃，主要是通過加熱改善鋼材的加工性能，減少鑄造缺陷；

4、軸頭初步處理：根據(jù)圖紙，對軸頭部分進(jìn)行切割，確保軸頭加工尺寸；

5、冷推方：如果客戶需要的是方管，則需要用冷推方技術(shù)將圓管加工成方管；

6、全自動(dòng)淬火：數(shù)字式中頻感應(yīng)淬火機(jī)床，溫度865℃，通過加熱促進(jìn)鋼材內(nèi)的奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)化，提高鋼材硬度和強(qiáng)度；

7、保溫回火：溫度一般在480℃左右，作用是消除鋼材淬火后出現(xiàn)的熱應(yīng)力，穩(wěn)定轉(zhuǎn)換后的馬氏體，提高鋼材的韌度；

8、拋丸噴砂：清理熱處理工藝后殘留的氧化皮、油污等；

9、車軸校直：自動(dòng)化多點(diǎn)校直設(shè)備，精度可達(dá)0.4-0.5mm；

10、噴涂底漆：為車軸提供隔離、防潮、防氧化防腐蝕的作用，提高后續(xù)面漆的附著力；

11、數(shù)控機(jī)床加工：對軸體進(jìn)行鏜口、洗銑、鉆孔、精密磨削等，確保軸頭精度；

12、中頻感應(yīng)處理：主要針對軸頭部位做強(qiáng)化處理，延長車軸使用壽命；

13、軸頭精度檢驗(yàn)：處理加工后軸頭處的氧化皮等，對軸頭尺寸和厚度等進(jìn)行驗(yàn)收，合格后涂抹防銹油；

14、面漆噴涂：與底漆配合，保護(hù)軸體不受侵蝕；

15、焊接半成品：安裝軸頭螺帽鎖緊墊片，焊接制動(dòng)底板、球面軸承、氣室座；

16、抗疲勞測試：車軸半成品抽檢，經(jīng)過上百萬次抗疲勞測試，合格后進(jìn)入后續(xù)步驟；

17、成品裝配：在焊接半成品的基礎(chǔ)上，安裝輪轂、制動(dòng)鼓/制動(dòng)盤、內(nèi)外軸承等部件。

18、成品質(zhì)檢：采用線上+線下兩種質(zhì)檢方式，對成品車橋進(jìn)行質(zhì)量檢測。

19、入庫：質(zhì)檢合格后，大榮車橋進(jìn)入倉庫，根據(jù)客戶需求，安排發(fā)貨。

所以說，一根合格的車橋，其生產(chǎn)步驟是非常繁瑣的，期間牽扯到的人力物力成本也比較高，其成品售價(jià)自然也會(huì)水漲船高。但是相對應(yīng)的，這樣的車橋在使用性能上也比較讓人安心。

三、品牌溢價(jià)。

這一點(diǎn)是承接上一條內(nèi)容。為什么在生產(chǎn)工藝大差不差的條件下，同種規(guī)格的車橋售價(jià)還會(huì)相差很多呢？那是因?yàn)椴煌瑥S商對自己產(chǎn)品的市場定位不同，投入的運(yùn)營成本也不同。

一些品牌走的就是高端路線，與“高端”掛鉤以后，售價(jià)自然不會(huì)便宜，然后不惜重金大做廣告與宣傳，這些成本最終還是要客戶來買單。就好比用同樣的材料和工藝生產(chǎn)出來的包包，貼的標(biāo)不同，價(jià)格就不一樣，盡管其性能都相同。放在車橋上也是同樣的道理。

需要注意的是，品牌溢價(jià)并不是質(zhì)量和性能的代名詞。那些走平價(jià)路線的車橋，比如上文中提到的大榮車橋，其質(zhì)量和性能也不差，售價(jià)卻更易為客戶所接受，性價(jià)比還是很高的，非常適合預(yù)算不是特別高的車主購買。

另外，很多車主想要花一小撮的錢搶到大把銀子才能買到的質(zhì)量和性能，這種心理可以理解，但卻不太現(xiàn)實(shí)，畢竟生產(chǎn)成本擺在那里。建議各位車主還需要理性消費(fèi)，不要一味追逐便宜，否則可能被不良廠商欺騙，前期價(jià)格是便宜了，后續(xù)卻可能面臨一系列的使用問題，再花錢去修，鬧心又費(fèi)錢，不如直接選購一款性價(jià)比高的產(chǎn)品劃算。

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